挺有钱的,现在他突然发现钱也不多了,年产十五万辆的汽车厂要投资三十亿。
李卫东本来觉得年产十五万辆整车,二十七万台发动机,十八万台变速器的产能太低,后世一个月的销量就这些,那怎么能够。
还感觉还有些小了,但是看到这个投资额,李卫东就傻了,一开始他就有个预算,大概五六个亿,然后再以斯柯达的名义投资一部分,但是总的预算在十亿左右。
当然这个预算也就是他随口一说的数据,也没经过设计单位的施工图预算,那是一个详细的过程,最后的误差也就在百分之十左右。
三十亿他有,瑞博斯控股名下的几个企业可以拿出这么多钱,只是有点困难而已,但是这些钱的用处很多!
按照李卫东的计划,这些钱是要投入到米国的科技市场和互联网市场的,趁着泡沫起飞的时候赚美金他不香吗!
投资建厂的周期太长,北方大众从九一年开始建设,到现在还没有完工,而且按照计划还得两三年,那时候他已经从米国回来了。
投资建厂和投资斯柯达不一样,斯柯达缺的是钱和管理,生产工厂都在那放着,他投进去不到一年,现在已经有了起色。
当然他投资斯柯达是奠基,本来以为可以促成斯柯达提前加进入国内市场,大赚一笔的,也没有想到自己会能拿到汽车许可证。
现在从零开始,就是建设周期也得好几年,不过这钱也不用一次花出去,慢慢投资也许能让资金周转开。
李卫东继续看,才发现前期的确用不了这么多钱,到现在为止,建设了三年多了,投资的钱才用了一半多。
而且以国企办事的风格,一切要合规,要顾全大局,各种关系都要照顾到,花钱自然也多,若是让李卫东来做至少能省三成!
还有人的问题,前期的基础建设工作委托设计院,而且还是现成的,由北方大众做样板,只需要删删减减的就可以。
但是建设后的生产研发才是最重要的,当然他可以和斯柯达合作,但是自己的研发人员一定要有,合作的目的是学技术,而不是要变成一个斯柯达的中国工厂。
李卫东已经委托别人到处挖人了,最好是能挖到大汽车厂的总工级的人物,至于操作工人旁边的重汽厂还是有些的。
而且现在的重汽厂名气很大,人员很多,但是效益很差,不过还没到最差的时候,再过几年那才是真的差,差点破产了。
员工有好几万,产值五六亿,李卫东解决他们员工的再就业问题,厂里只有高兴的份,绝对不会有挖墙脚的气愤。
当然现在最先解决的问题还有土地,原来的机修厂就那么大的地方,还在管委会的对面,是不可能给李卫东建汽车厂的。
政府给的地太远,李卫东多少有些不乐意,那地方虽然
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