五月一日,劳动节,也是一个星期天。
身在兰方的陈明诚,焦急地等待着前方的消息。
他是前天受到顾鲲的启发后,想到可以布局“囤积居奇、等待官方涨价后再抛售”的柴油生意。
然后第二天一早,他就让自己的手下火速加急、做各项准备工作。
从融资、抵押,到寻找物流仓储、确保进货环节。
如果不出意外的话,他计划中的几个重要节点,今天就能得到准信回音了。
兰方的经度和海蓝、越南相似,所以时间上也就比华夏时间晚一个时区,双方的作息时间基本上是差不多的。
上午九点多,陈明诚先收到了第一个好消息。
他的心腹女助理拿着一份刚打出来的传真件,向他报喜:“老板,汇丰银行文莱分公司的查尔斯经理,同意了您的抵押融资申请,他说他会尽快办完抵押/质押手续和放款。
我按照您的吩咐,额外给了他私人30万令吉的好处……他才答应先放款,再等你的船返航后办理质押。”
陈明诚为了囤油倒卖,需要的资金量当然是越多越好。但别看他号称资产1500万令吉,可大部分是固定资产,没法快速变成现金流。
而船舶这种东西,走“抵押”程序的话,能贷到的钱并不多,要打很大的折扣——因为银行给车船办理的“抵押”,是并不扣留实物的,只是抵押一下产权登记的权证,而船还是留在业主手上,可以继续经营的。
如果是车子的话,那业没什么,因为车子很难跑出国,跑路灭失的风险就比较低。
而远洋船舶,是可以一伸腿就去全世界任何地方的,万一跑到一个当地法律很复杂、犯了事儿扣船不还的国家,那银行哭都没地方哭去。
因此,公事公办的话,陈明诚那两条单价三四百万令吉的油船,走抵押手续只能弄到一百万令左右的钱。
陈明诚当然不能忍受这种贱押,所以他选择了另一种手续——质押。
船舶质押跟抵押的最大区别,就是船是要扣在银行指定的港口的。因为实物被银行控制了,不怕你跑路,这种手续能够得到的贷款,可以达到不扣船模式的两三倍之多。
然而,陈明诚的船还在海上呢,要再过一星期左右才能回到兰方,而他要钱要得特别急,绝对等不到一个星期的。
所以,公事公办的话,就意味着他要么拿不到足够的钱,要么他拿到钱的时间太晚、误了大事儿。
陈明诚的选择是:那就不公事公办了。
他给汇丰文莱分公司的查尔斯经理,个人塞了30万令吉的好处,换取对方违规操作、各方面通融一些。
壳牌石油本来就是汇丰文莱分公司的头号大客户,陈明诚在跟对方拿钱的时候,又极尽巧舌如簧,拼命吹嘘他这次借钱“只是短期周转一下,是千载难逢稳赚
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