__说,要有光,于是便有了光。
顾爷说,华夏国内不应该看到澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯、耐克……
于是,便看不见澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯了。耐克不会消失,但也少了很多。
至少暂时是这样的。
与此同时,阿迪达斯、乔治.阿玛尼等跟顾鲲合作的品牌,无论是在华销量,还是品牌口碑,乃至其他各路营销数据,都得到了长足的进步。当然,这其中绝大部分的营销增幅,依然是靠着“华夏游客到兰方旅游时带货”的模式实现的。顾鲲在这些奢侈零售业里,也实现了每月数亿美元的销售额、归属于兰方渠道商的纯利润,也达到了两成以上。
这些并不是顾鲲的最终目的,只是他展示肌肉的手段。
将近两个月的时间倏忽而过,顾鲲就静观其变,也没干什么别的大事,从11月中旬,他就开始登上“朱森号”游艇,准备去一趟北欧,就当是半周游世界了,顺便领取一些荣誉。
他这人现在已经不喜欢坐飞机去不可靠的国家了,他怕危险。如果时间不紧急,生意上也没什么大事,可以坐船坐上一个多月,那就宁可坐船。
北欧四国游期间领受荣誉的过程,倒也无需赘述。
游完已经是12月过半,又到一年的圣诞季了,顾鲲让手下把船开回汉堡港,也就是去当年造这条船的吕森造船厂,做个原厂保养,他本人也打算在欧洲过完圣诞节再回去。
借着这个时机,他正好挟之前生杀予夺之余威,好好跟他有入股的那些法国、意大利、德国奢侈品巨头套一套交情,榨干一下剩余红利(包括阿迪达斯这个运动品牌,这是顾鲲持股的唯一德国品牌)
……
12月17日,星期天,也是2000年圣诞节前的最后一个星期天。
顾鲲的“朱森号”抵达汉堡港之后,他本人就暂时弃船登岸,让司机和保镖们驾着车队护航,来了一趟陆路旅行。
那辆全球唯一的双拼金迈巴赫防弹车居中,前后都是大路货的罗尔斯罗伊斯防弹车作为工具车,负责开路与断后。
德国的高速公路没有限速,或者说直接限250公里时速(对于普通轿车来说就等于是没限速了,因为大众那些车子打表打满最多也就250公里,想超速也不可能。限速只是装装样子限给超跑看的)
顾鲲的车队也就行驶飞快,上午就抵达了斯图加特,顺便停车吃个午饭,把车丢给刚刚正式复线的迈巴赫原厂做个保养。迈巴赫的总设计师、工艺总监都亲自参与了测验车况,搜集数据、提供细致的服务。
奔驰-迈巴赫的高层,也非常殷勤地请顾鲲吃饭,感谢顾鲲对迈巴赫品牌口碑的帮助,送给顾鲲一堆在常人看来非常贵重、在顾鲲看来纯属应景的礼物。
早早应酬了午餐
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