疯狂撒币买买买的效果,是立竿见影的。
尽管吕森造船厂要将近18个月之后,才能交付给顾鲲一条仅仅可以航行、但内部都没有装修的“世界最贵游艇”。
但是顾鲲的20多个亿欧元预算砸下去,还是瞬间让他在欧洲顶级奢侈载具买家圈子里,博得了小范围的威名——
之前跟开云、历峰集团的上层,以及乔治阿玛尼等人的并购,只是让顾鲲在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子里小有名声。
而这次跟吕峰造船厂的疯狂砸钱,则让欧洲那些卖豪华专机、豪车、游艇的厂子,都意识到了顾鲲的逼近。
你还别说,吕森造船厂的老板埃里克.汉森,跟空客COO罗宾.索斯维尔就是私交不错的表面兄弟,跟那些奔驰宝马保时捷之类的豪车企业的高层里,也有不少表面兄弟。
没办法,这个行业就是这样的,花花轿子人抬人,因为这些企业知道他们相互之间是可以互补的,服务的客户也极大概率是同一群人,大家的产品又不是一个赛道,正好可以相互介绍客户,岂不美哉。
这不,顾鲲刚跟埃里克.汉森谈好了20个亿欧元的买船加游艇装修工厂的投资,他的很多意向信息,就已经被汉森偷偷通风报信给了罗宾.索斯维尔和奔驰CMO施密特。
这也不算什么泄露客户隐私,毕竟只是个意向,而顾鲲也是乐见其成的。
反正订专机也要至少一年半载交货,如今下手正好赶上他后续的装逼大业集中爆发期。几年前,因为兰方没有机场,连王室都没有专机,只有一架直升机。
如今兰方机场是97年7月份投入使用的,算算也运营了18个月了。之前因为别的事儿忙,需求也不迫切,所以一直憋着没买专机,如今是时候出手了。
这个时间点是非常有讲究的,因为如果倒退一年的话,东南亚金融危机还没彻底结束呢,作为受灾国的大亨和王室,也是要注意公众影响的。那种时候不表现得与人民同甘共苦一点,就太招仇恨了,容易引起内部的反感和不团结。
其他东南亚那些有国王的国家,它们的王室在金融危机期间,也是显得挺简朴的,因此这一代的国王们普遍民间口碑和支持都比较好。到了这个高度,公众形象是必须注意的。
所以,等金融危机结束、港股资金也出货出得差不多了,才是疯狂下单的好时机。
空客COO罗宾.索斯维尔趁着顾鲲在汉堡的这段日子,亲自飞到汉堡,跟顾鲲兜售是否需要几架专机。
最多区区两架的订单规模,本身当然是不配让罗宾.索斯维尔这样的空客高层亲自邀请的,最多派个销售总监就很给面子了,或者一个分区市场的经理也行。
但索斯维尔之所以亲自来,也是一方面看如今顾鲲在圈内风头正
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