造一座几十公里的跨海大桥,大概要多少钱?
面对这个问题时,很多人容易下意识带入后世港珠澳案例去对比,觉得港珠澳造了1200个亿人民币,也不过60公里左右,那每公里怎么也得20个亿吧。
但这个算法其实是不对的,因为港珠澳是桥隧并用,中间有相当长一段是缩到海底以海底隧道形式存在的,为的是不影响珠江流域的通航——粤州、香江、特区,都是著名的深水良港,要进出N万吨的海轮,桥无论盖多高,都有可能影响航运,所以不如索性弄一段潜水的海底隧道。
而兰方如果修建连接加里曼丹岛主岛的大桥,完全是不影响航运的,要去古晋港的船,大不了稍微往北绕一下,绕过兰方主岛就行了。至于要去文莱港的船,更是丝毫不会增加航程。
所以兰方大桥的设想,就成本而言,倒是更接近后世的方舟湾跨海大桥——顾鲲计算过,兰方大桥有将近30海里的跨海距离,折合45公里,比36公里的方舟湾跨海大桥还长一点。
同时,后世的港珠澳虽然全长六十公里,但因为桥隧混用,主桥也就30多公里,因此长度也是不如顾鲲的兰方大桥的。
同理,这几年因为卡梅隆和施瓦辛格的电影《真实谎言》而声名大噪的大洋国迈阿密基韦斯特大桥,虽然号称“全长90英里,到古巴比到迈阿密还近”,但其实基韦斯特大桥是一系列的桥梁、把基韦斯特群岛的每一个小岛一连串连起来的。
其中单座最长的名叫“七英里大桥”,顾名思义也就七英里,折合不到12公里——就是《真实谎言》里那些露西亚破坏分子开着卡车装核弹、想要去迈阿密引爆、结果被施瓦辛格的队友用鹞式战斗机发射导弹炸断的那座桥。
所以,打个《文明》玩家都听得懂的比方——顾鲲造兰方大桥,绝对是可以刷到“世界最长单体跨海大桥”的奇观数据,并且把这个世界纪录保持上至少二三十年,实现“文化胜利点数+XXX”。
而不用考虑通航和桥隧的方舟湾跨海大桥,造价不过107亿人民币,只有桥隧混用的港珠澳的11分之1。
在算算提前十年开工所减少的通胀,以及东南亚金融危机期间当地征地、材料成本的下跌、基建需求端的萎靡带来的工程造价下跌。哪怕里程比方舟湾大桥还长三成,顾鲲也有把握把项目造价控制在10亿美元之内。
而且尽量能少首付就少首付,能贷款就贷款,能用桥梁产权抵押就抵押。
至于引水的工程,其实倒是没多大施工成本。
那玩意儿只要往海里丢几十公里的钢筋混凝土管子就行了,甚至都不用全程埋起来,也不用担心被撞断损坏。跟铺设海底通讯光缆的施工方式差不多简单粗暴。(海
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