1996年6月9日,星期天。
两天前,交大船舶与海洋工程系的老师们,单独为顾鲲一个人组织了提前期末考试,以便礼送他提前考完、去大洋国为一个多月后的亚特兰大奥运会做准备。
期末考试的卷子,其实并没有单独另出,顾鲲考的这一张,就是半个月后他的同学们要考的。反正大学里的期末考试也不用特别严密,这不比高考,也没人费尽心思作弊。
考完后,顾鲲就连夜飞回了兰方,他需要在赴大洋国之前,最后巡视一遍自己的事业。
兰方港的维修船坞码头上,一艘巨大的未完工母舰,已经停泊在那里。焊弧飞溅,锻锤轰鸣,改装工作如火如荼。
尽管“伊萨科夫号”和“哈尔科夫号”在前露西亚时代,级别代号相差不大——后者叫1143型母舰,前者叫1143.5型,似乎前者只是后者的改良升级版。
但是,看到实物之后,大家就会充分意识到,这俩玩意儿的实际价值还是相差甚远的。
“哈尔科夫号”标准排水量只有3万2千吨、彻底满载后可以达到4万1千吨。而“伊萨科夫号”标排就有4万5千吨,满载排水量可以达到6万吨。
这直接就是大了足足50%的吨位。而且舰载机能力也从30架提升到了50多架,一艘几乎能顶旧货两艘使。
机型的质量也完全不可同日而语,旧货只能用雅克-38级别的轻型单发战斗机,新货却能使用七八十年代新研制的双发重型战斗机。
性能上的巨大差异,让顾鲲觉得,先拿“哈尔科夫号”来打个掩护、额外丢500万美元卖废铁成本,是完全值得的。因为新筹码,能为他得到更多的远期利益。
为了给“伊萨科夫号”进行博彩船改装,兰方港也是额外进行了一大堆新的建设:
之前兰方港只有一座4万吨的维修湿船坞,是之前修“哈尔科夫号”的时候造的,累计投资1个多亿人民币。
今年,又造了一座6万吨级新维修湿船坞,总投资2点4亿人民币。
或许外行会觉得这个造价有点贵,但行情就是这样——常规来说,一个只能维修的湿船坞,要比纯粹的停靠泊位贵至少五倍。要是能从无到有造船的干船坞,那就比湿船坞再贵五到十倍。
停船的码头两三千万一个,修同样大小的船就要一两亿,造同样大小的造船厂就得十个亿。
因为之前跟中远方面进行港口建设投资时,就让中远占股了51%,所以这俩船坞也是作为港务局资产的一部分,由中远和顾鲲分别出钱投资。
中远一共花了1亿8千万人民币。
兰方这边王室和萨武洋本来应该出1亿2千万、顾鲲出5千万。
不过王室方面对这些资金占款过多的项目不是很感兴趣,因为之前港口占股方面王室压
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