琉球至台北并不远,“维和一号”专机很快便抵达正在扩建的松山机场。
早接到命令的伊朗王室近卫军官兵,立即护送李老板与阿财赶往市区。而戴笠则跑去了机场塔台,鬼鬼祟祟与国内赶来的军统特务们开会。
台湾腾飞计划启动已有两个多月了,巨额资金的投入,让台湾成了一个大工地。车窗外热火朝天的建设景象,让李老板感觉回到了一年半前的冲绳。随着轿车的颠簸,一夜未眠的李老板终于进入了梦乡。
“小吴,房间安排好了没有?客人马上就到了。”看了看墙上的时间,正在淡水镇码头仓库办公室里研究资料的张伯苓,立即放下手中的文件,郑重的叮嘱道。
所谓的房间,就是仓库边那一排用瓦楞铁临时搭建的小棚。自确定南洋之战的时间后,张伯苓负责的后勤委员会,就驻扎在台北郊外的码头边展开工作。
环境简陋但条件却一点都不差,偌大的仓库被隔成大小四十多个办公室。一千多东海联大和台湾几所大学的师生,分别在食品药品处、物资转运协调处、工业产品(武器弹药)生产处、工业标准化执行处、后备人员组织培训处等二十多个部门里紧张忙碌着。
生产计划处是所有部门中最重要的部门,而该处处长就是李老板的大舅子,曾经在美国波音飞机制造公司担任过零部件调运负责人的曹小凡。
十年前,曹小凡随曹朴夫妇移民美国。在圣路易斯大学攻读动力工程专业,毕业后先是在ucla发动机研究所呆了一阵,然后就到了底特律,在美国国家标准化组织工业委员会中担任助理调查员,之后做了两年厂商协调小组成员。
在最初的几个短期工作后,曹小凡加入了美国波音飞机制造公司,并担任零部件调运部门的一个负责人。由此,他全程参与了罗斯福总统关于扩大生产15000架飞机的计划,并磨练成物资数字和部门间协调相关的处理复杂局面的统筹专家。
举贤不避亲,琉球备战计划刚刚敲定。曹老爷子就一份电报,将大洋彼岸正处于事业上升期的长孙召回。曹小凡一家三口刚在冲绳机场下飞机,连父母和十二年未见的小妹都没碰上,就抛下老婆孩子跟随张伯苓来此组建后勤委员会。
不管他的经验多丰富,精力多么充沛,但也被眼前这一切搞的焦头烂额。在琉球群岛上下看来,台湾还是有一点工业基础的。但在曹小凡这个专业人士眼里,台湾什么都没有,什么都需要重头再来。
不得不承认,曹小凡的工作还是卓有成效的。在他的组织协调之下,四大车厂才能在两个半月的时间内投产,并为台湾腾飞计划每天提供一百辆卡车。
这可是一件了不起的成就无论是琉球的大学岛,还是台北的“影子内
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